poem

約一個月前的九月廿一日是臺北市地表最後1067mm客運鐵道最後營業日。自劉銘傳1887年在這塊土地鋪上第一段鐵道，到它移入地下，有121年的歷史

2008.9.21
1002次(EMU100)通過改建中的南港站。右側為施工中的南港地下站

雖然從小就在臺北市長大，對這段最後的1067mm客運軌道其實沒多大的印象。家裡住在淡水線石牌站附近，小時候到縱貫線往往是坐淡水線的火車到臺北車站，再開始之後的旅程；而且在縱貫線往往往南是到高雄，印象中只有兩次往北，一次去基隆，一次去十分；而去十分那次，臺北市區鐵路地下化已經開工了。對這段鐵道最多的回憶，應該是去南港祖母家時，坐306會經過松山、南港站，而最後經過研究院路平交道，那時研究院路平交道除了縱貫線外，還有通往南港臺肥廠的支線。運氣好的話，往往會被攔下來看火車。而還有一次是從祖母家去汐止，經過南港臺肥支線平交道。前幾天還和朋友提起，小時候曾想說總有一天要坐坐看那條鐵道。

1999.07.14
南港站貨列調車中

2008.09.21
25次駛出松山站。這天的25次還鳴了笛，汽笛聲聽起來的感覺就是不一樣


真正對這條臺北市地表最後1067mm客運鐵道開始有印象的，是考完大學後。這時算是比較閒（和高中比起來），寒暑假動不動就往花東跑。這段鐵道，往往是通往美麗世界的起點。由於這段路線較為蜿唌，火車往往被旁邊的汽車巴過。記得小時候坐EMU100下高雄，在中華路常常和公車競走；也記得坐淡水線火車時，在士林一帶和汽車賽跑。這段路線最神奇的是，1999年7月20日為萬板地上段送終時，抽空坐409到五堵，先在南港看到柴電表面的漆剝落，露出內層藍色的漆，再來是過研究院路平交道後，竟然有以前坐淡水線的fu。火車真是一種奇怪的交通工具，往往把人帶進時光的長廊......
 
2008.09.21
這段鐵路在汐止附近時常可看到和汽車競走，不過由於路線較為蜿蜒，火車不一定會贏汽車 :pp

二戰終戰後縱貫線的演進，大抵可以以電氣化完工的1979年7月做分界。電氣化前的時刻表，若從運轉時間來看，北高從蒸機時代的最快8小時餘，逐漸進步到光華號柴油客車的最快4小時40分或柴電拉的莒光號等6小時；在車種上，1950年代的特快對號及成功銘傳平等，1960年代的觀光光華莒光等高級列車漸次推出，但南北往來的平快班次卻也不少。電氣化後的北高行車時間則壓到自強號電聯車最快3小時47分（1989年）、復興號4個半小時（1981年），且長程列車逐步演化成以自強號為主...... (待續)
詳細內容，歡迎大家參考鐵道情報183期

剛在奇摩新聞看到的

想去新埔很久了，規劃了一下，由117號縣道去，先去義民廟，再去新埔市區吃粄條，再由115號縣道等經芎林回交大
 

 

老實說，對於這個現象還滿耽心的
現在大學這麼多，水準參差不齊，把關又這麼鬆，最後變成大學出來其實沒什麼
倒是據說企業主徵人還是會看是哪較大學出來的啦......
另外，同系成績差距這麼大，其實對老師是一大挑戰（雖然學測成績和大學學業表現不一定有關係，但在評量新生程度時多少會以這個為標準）
身為準教育工作者（助教算吧 XD），就面臨同班程度不一的問題（那些學生都是系上大一的），我們帶起來累，老師教起來也累，無法顧及大家的需求

1976年的大村過溝平交道觀光號撞客運造成41人死亡的事故，因為淑女祠的建立而不致使人遺忘；但發生在1961年夏天的民雄站南側的平交道事故，死傷一樣慘重的平交道事故，知名度就沒這麼高了。

當時的聯合報記載，1961年7月9日上午約 9點半，北上54次普通車通過平交道（第四種平交道，無閃光及遮斷器）後，當時在西側等候的嘉義客運北港→嘉義班車（車號15-08839）駕駛未注意南下11次對特快即將通過，便發動引擎通過平交道，卻被對特快撞上尾部。客運車先撞上民雄橋的水泥橋柱，再墜入水圳中，當場造成客運車上41人死亡，7人送醫後不治，28人重傷，火車司機輕傷。
事故原因大致如下：

今天一位上尉巡視營區時被水沖走
每次颱風天，就想到當兵時的颱風天
和弟兄們幫甲車防水拆偽裝網
和弟兄們把軍械室空搬到營部防水淹
和弟兄們到別連暫住

交大鐵道營是由國立交通大學鐵道研究會在暑假舉辦的營隊，自2001年起至今(2008)，至今已舉辦7屆（2003年因SARS停辦）
營隊網站：http://railcamp.twbbs.org/
昨天晚上滲透鐵道營，剛好遇到澳掐講鐵道營的發展
塵封已久的回憶又浮上心頭
2001年時大家都沒經驗，但有幸有毛蟲和黃山的經營擘畫，加上大家的付出，雖
然招生狀況不佳，但卻埋下了日後成功的基礎。而我們也完成之前學長辦營隊的
夢想，成為全國獨一無二的營隊。
參觀：新竹機務分段、中壢票務中心
重要事件：新竹站列車脫勾事件、沒冷氣的EMU400、譚美颱風之人心惶惶（還好
沒來新竹但是南部大淹水）、造橋41次翻車事故
2002年有了之前的經驗，做起事來就輕鬆多了，而且招生狀況比較好。雖然不比
第一屆輕鬆，但一樣有美好的回憶。
參觀：彰化調度所、彰化機務段
重要事件：內灣出遊下大雨
2003年是我在大學的最後一年，因為每週二（後來加週四）要回臺北補GRE，所
以在營隊上參與較少。雖然事前都準備好了，但卻因為SARS停辦。
2006年雖然沒回營隊看看，但受學弟之邀提供一些相片，並參觀營手冊製做。有
些相片也出現在2008年的營手冊中，看到時有一種特殊的感覺。
2007年和2008年因課業較忙，以滲透的方式到營隊看看。
很高興看到鐵道營的狀況越來越好，也感謝大家的付出。雖然憑良心講我對營隊
不算很投入，但在鐵道營的回憶，會是生命中一顆美好的果實。
poem（2001, 2002年工人）
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p.s.沒想到綜一還有2001年營隊的遺跡，感覺真是奇妙

室友是研究所學生的話可能會比較晚回寢室
室友是大學部學生時可能早早回寢室，現在感覺他們很歡樂