poem

4AUG2011


因退伍完隔年便再進學校讀書，一直在緩徵的保護傘下免於教召，連畢業後在臺灣的一年多也沒有。六月時，家人收到信說輪到我了，昨天便online一天。
自己裝甲出身，所以不知道為什麼去憲兵學校online；不過在操課過程中知道昨天去的幾乎都不是憲兵。進大門報到安檢後，便被帶到中正堂。一路上感覺憲兵學校舊舊的，不像受訓時待的裝甲兵學校；裝校因改建過，建築物都是新的。因為只有一天，裝備只有工地用安全帽、手套和黃背心。

臺灣第一座國際機場是現在的臺北松山機場，那第二座國際機場在哪??這個問題回答起來其實不太容易，畢竟這座機場大部份臺灣人可能聽都沒聽過。臺灣第二座國際機場，是壽命不到5年的淡水水上機場。淡水水上機場在我當兵下部隊前我也是聽都沒聽過，直到下部隊後聽到“水上機場”這詞，才利用放假上網查查，了解其身世。
1937年蘆溝橋事件後，日本總督府遞信部航空局選擇淡水鼻仔頭為機場用地（位在北緯25°10'，東經121°27'。當時日本佔領南洋一些小島，並有水上飛機聯絡其間。當時水上飛機可夯得很，利用平直水域當跑道，大大減少地形對航空限制。即使水上飛機運量小、速度不快，但這些飛機使得這些島嶼和日本本土的聯繫更密切），於1941年完成。淡水水上機場使用淡水河出海口起的河面當航道，並以河上的沙洲做導引。當飛機要起降時，先利用河上的巡邏船巡迴廣播，告知河上的船隻請其避讓。而因氣象對航空影響甚鉅，同時並興建淡水氣象測候所，提供即時的氣象資訊。機場完成後，提供民營的大日本航空使用。1941/7/19及8/2，該公司曾利用川西式水上飛機「白雲」、「卷雲」兩機進行試航，並於8/23正式開行橫濱＝淡水＝西貢＝曼谷的航線。該航線每月第二、四個星期六自橫濱出發，下午到淡水，隔天早上再由淡水起飛到西貢，之後再到曼谷。可惜好景不常，同年12月珍珠港事件後，日本政府宣佈12/12起停止這條航線，往後只有零星包機在此降落加油；1943/9日本政府更宣佈所有機場均為軍用，之後再也沒有民航機使用。1945/8日本投降，該機場移交國軍，再也沒當機場用過。

1945年淡水地圖，下方"Tansui Seaplane Base"就是當年水上機場的位置。德州大學圖書館藏http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/txu-oclc-6594794.jpg

(2008/6/18)
夏天正是吃鳳梨的好時機。個人很喜歡吃鳳梨，於是就在愛買挑了一顆還不錯的。因為買的時候沒請服務人員削皮，只好硬著頭皮自己來了。今天在lab第二次削鳳梨，又勾起那次的回憶 (感謝小神童的相機 )
這顆算是很漂亮的一顆鳳梨，色澤澄黃均勻，看起來應該會很好吃。只是在拍完這張不久後就被殺頭剝皮了 orz

這是最近在愛樂電臺聽到的廣告詞......在祝福他人或許願時，往往會說希望什麼的，這只是「希望」，但不一定會實現。這句話對有些人來說乍聽之下可能不是很舒服，但細細品味後，卻是韻味十足。
「我希望......以後不要再說希望了」
希望也是人生存的動力，現在的付出是希望往後有更好的生活，但希望不再說希望不代表不求希望放棄夢想；相反地，這卻是對大家最深的祝福。如果人人都能過得平安順遂心想事成，我想這時真的不需要再說「希望」吧......
Anyway，還是祝大家都能平安喜樂，事事順心

老實說，對於這個現象還滿耽心的
現在大學這麼多，水準參差不齊，把關又這麼鬆，最後變成大學出來其實沒什麼
倒是據說企業主徵人還是會看是哪較大學出來的啦......
另外，同系成績差距這麼大，其實對老師是一大挑戰（雖然學測成績和大學學業表現不一定有關係，但在評量新生程度時多少會以這個為標準）
身為準教育工作者（助教算吧 XD），就面臨同班程度不一的問題（那些學生都是系上大一的），我們帶起來累，老師教起來也累，無法顧及大家的需求

今天一位上尉巡視營區時被水沖走
每次颱風天，就想到當兵時的颱風天
和弟兄們幫甲車防水拆偽裝網
和弟兄們把軍械室空搬到營部防水淹
和弟兄們到別連暫住

室友是研究所學生的話可能會比較晚回寢室
室友是大學部學生時可能早早回寢室，現在感覺他們很歡樂