poem

(3/29)

臺鐵原本在愛河上有三座鐵橋，縱貫線、屏東線，和高雄臨港線。屏東線（在縱貫線旁靠愛河下游側不遠處）那座在上世紀最後幾年就被高雄市政府以都市發展需要拆除，使得屏東線斷頭（屏東線里程是自高雄港站起算），現址連遺跡都沒有（當時的高雄市政府還以“佔用市府用地”為由，拆了高雄港站的扇形車庫，有點乞丐趕廟公的感覺）；高雄臨港線那座（在五福三路跨在愛河的五福橋旁）幾年前被高雄市政府借走變鐵馬道後就一直沒還，高雄港站廢站後火車應該也沒機會再跑上去；縱貫線這座，是現在愛河上碩果僅存唯一一座還有火車跑的鐵橋了。

175次復興號通過。對習慣8, 9點才起床的我來說，6點起床堵這班車還真是要命 orz

縱貫線愛河橋總共有三股，包含兩股是縱貫線東西正線，加上一股高雄＝鼓山的小運轉線。1940年時高雄站從已經廢站的高雄港站搬到現址後才有這座橋。和現在臺鐵在其地城市的鐵橋相比，愛河這座的景觀應該是最漂亮的。而由於鐵橋緊臨彎道，列車在此都會放慢速度通過，讓旅客有機會多多欣賞愛河風光。天氣好時，河上火車的倒影佐以陽光，加上滑在水上的船隻，真是美不勝收。

16次莒光。愛河的景色真是漂亮!!

2008/12/7參加交鐵學弟在臺南的婚禮
早上10:00由樹林站乘坐學弟的專車，中間停靠內壢、新竹、追分、彰化，最後抵達林鳳營。

專車head mark
話說臺鐵局長專車DSC1001的前身是DRC1036號，改專車後就不太常出巡，更別說包租了，記得第一次出租是2005年臺積電徵才專列那次。而在臺鐵火車上辦婚禮也不是頭一遭，至少好友閒魚的終身大事就是在PC32701完成的。但拿局長專車當禮車大概是空前吧。除了DSC1001外，這次還包了DRC中唯一保持原座位配置(除車門旁座椅撤除外)的DRC1035搭載親友。由參觀者的觀點，臺鐵似乎還很重視這件事，樹林、林鳳營兩站都有一定層級的人員接待。

專車駛入樹林1月臺A側。注意車子右上的設備，可拍攝前方路線並傳回車內。

樹林站還在剪票口和月臺的LED打出專車資訊

連EMU100都來湊熱鬧

新郎、新娘在樹林站的留影。樹林站亦由高層接待。
樹林站開車後，專列停靠內壢、新竹兩站，供沿途親友上車；而除運轉停車外，專列並停靠追分站和彰化站；在追分站時，新人們更送上追分→成功的車票，象徵著「追婚成功」，似乎也在祝所有未婚的親友能早結良緣。而親友們亦十分捧場，兩節車廂內高朋滿座。旅程中還安排沿途導覽，讓大家更了解臺灣鐵路之美。

專列抵達追分站

DR1035車內

DSC1001車內，兩節車廂內是座無虛席
約下午兩點半，專列抵達林鳳營站。車站高層、鐵警早在月臺上盛裝等候專列的到來。之後，親友們由遊覽車接至下營學弟家，或先到晚宴所在的尖山埤走走。

專列抵達林鳳營

前往尖山埤的遊覽車，車身塗裝亦饒富趣味

利用植栽所構成的造景

涼亭旁尖山埤的牌子

尖山埤夕照

晚宴結束後，再坐遊覽車北返，到新竹時約半夜一點（比82次還快ㄝ）。

交大鐵道營是由國立交通大學鐵道研究會在暑假舉辦的營隊，自2001年起至今(2008)，至今已舉辦7屆（2003年因SARS停辦）
營隊網站：http://railcamp.twbbs.org/
昨天晚上滲透鐵道營，剛好遇到澳掐講鐵道營的發展
塵封已久的回憶又浮上心頭
2001年時大家都沒經驗，但有幸有毛蟲和黃山的經營擘畫，加上大家的付出，雖
然招生狀況不佳，但卻埋下了日後成功的基礎。而我們也完成之前學長辦營隊的
夢想，成為全國獨一無二的營隊。
參觀：新竹機務分段、中壢票務中心
重要事件：新竹站列車脫勾事件、沒冷氣的EMU400、譚美颱風之人心惶惶（還好
沒來新竹但是南部大淹水）、造橋41次翻車事故
2002年有了之前的經驗，做起事來就輕鬆多了，而且招生狀況比較好。雖然不比
第一屆輕鬆，但一樣有美好的回憶。
參觀：彰化調度所、彰化機務段
重要事件：內灣出遊下大雨
2003年是我在大學的最後一年，因為每週二（後來加週四）要回臺北補GRE，所
以在營隊上參與較少。雖然事前都準備好了，但卻因為SARS停辦。
2006年雖然沒回營隊看看，但受學弟之邀提供一些相片，並參觀營手冊製做。有
些相片也出現在2008年的營手冊中，看到時有一種特殊的感覺。
2007年和2008年因課業較忙，以滲透的方式到營隊看看。
很高興看到鐵道營的狀況越來越好，也感謝大家的付出。雖然憑良心講我對營隊
不算很投入，但在鐵道營的回憶，會是生命中一顆美好的果實。
poem（2001, 2002年工人）
---
p.s.沒想到綜一還有2001年營隊的遺跡，感覺真是奇妙