今年暑假起，臺鐵開放國內學生可在寒、暑假使用5日和7日的TR-PASS（以下簡稱pass，10日的pass仍只限外籍學生使用），讓莘莘學子能利用臺鐵慢遊臺灣。
臺鐵TR-PASS五日有效版
依照之前和臺鐵打交道的經驗，這類pass的發售得到特定窗口由人工作業發售。由於比較晚到車站，已經有坐不上預定班次要修改行程的打算。到車站後找個沒人排的窗口，表明要買pass後，售票員伶俐地敲敲售票鍵盤，便把pass印出來，而且還可以刷卡；只有在票套上填寫使用者資訊及將票放進票套的部份需要人工作業。如此迅速的發售過程，除了讓筆者能按原訂計劃進行旅程外，也讓筆者對此讚揚。
臺鐵對pass的使用規定，在持用上，車票、票套需一起持用，並應帶學生證備查。在乘車時，僅限以空位無限次搭乘方式乘坐莒光號以下車種（但全車指定席的68 69 74 75 79 80、專車、郵輪式列車，及其他臺鐵指定列車除外）；若搭乘其他列車或要劃位，需購買全票，有點像JR的青春18きっぷ。表面上看來使用上應稱便利，但由於蘇澳新＝花蓮＝枋寮段，非自強號或全車指定席列車班次不到全部班次一半，此限制反而不利在此區間規劃行程。原本pass不適用誤點賠償規定，僅因列車停駛延長使用日；但在2009年8月4日63次機車故障後，若搭乘列車因可歸責臺鐵因素誤點60分以上，經簽證後可延長使用日一天。
TR-PASS封套內頁及使用規定
在中文版車票及封套上（英文版沒看過不知，不然搞不好還可以挑錯），個人對車票本身，及封套內頁頗為讚揚。車票版面清晰明瞭，讓使用者及站車人員一眼即可看到重要資訊（不確定能不能進自動閘門，個人在嘗試時進不去，但可能是因票的四角有折到而造成（在此對封套扣個分，車票上封套的印子十分明顯 orz）；封套內頁簡潔的設計加上使用規定，看起來實用也不失質感。但個人對封套外部極為感冒。雖然印有可乘坐車種的圖片，但應以車廂為主角而不是照全列車（這樣可讓使用者一看就知道什麼車能上，加上車頭反而會失焦）。而外觀雖然以EMU700為造型，但以圓圈為背景雖顯活潑，但讓筆者覺得設計上不算精緻；若能融入EMU700的圖案可能會好一些。
TR-PASS封套外側
臺鐵TR-PASS五日有效版
依照之前和臺鐵打交道的經驗，這類pass的發售得到特定窗口由人工作業發售。由於比較晚到車站，已經有坐不上預定班次要修改行程的打算。到車站後找個沒人排的窗口，表明要買pass後，售票員伶俐地敲敲售票鍵盤，便把pass印出來，而且還可以刷卡；只有在票套上填寫使用者資訊及將票放進票套的部份需要人工作業。如此迅速的發售過程，除了讓筆者能按原訂計劃進行旅程外，也讓筆者對此讚揚。
臺鐵對pass的使用規定，在持用上，車票、票套需一起持用，並應帶學生證備查。在乘車時，僅限以空位無限次搭乘方式乘坐莒光號以下車種（但全車指定席的68 69 74 75 79 80、專車、郵輪式列車，及其他臺鐵指定列車除外）；若搭乘其他列車或要劃位，需購買全票，有點像JR的青春18きっぷ。表面上看來使用上應稱便利，但由於蘇澳新＝花蓮＝枋寮段，非自強號或全車指定席列車班次不到全部班次一半，此限制反而不利在此區間規劃行程。原本pass不適用誤點賠償規定，僅因列車停駛延長使用日；但在2009年8月4日63次機車故障後，若搭乘列車因可歸責臺鐵因素誤點60分以上，經簽證後可延長使用日一天。
TR-PASS封套內頁及使用規定
在中文版車票及封套上（英文版沒看過不知，不然搞不好還可以挑錯），個人對車票本身，及封套內頁頗為讚揚。車票版面清晰明瞭，讓使用者及站車人員一眼即可看到重要資訊（不確定能不能進自動閘門，個人在嘗試時進不去，但可能是因票的四角有折到而造成（在此對封套扣個分，車票上封套的印子十分明顯 orz）；封套內頁簡潔的設計加上使用規定，看起來實用也不失質感。但個人對封套外部極為感冒。雖然印有可乘坐車種的圖片，但應以車廂為主角而不是照全列車（這樣可讓使用者一看就知道什麼車能上，加上車頭反而會失焦）。而外觀雖然以EMU700為造型，但以圓圈為背景雖顯活潑，但讓筆者覺得設計上不算精緻；若能融入EMU700的圖案可能會好一些。
TR-PASS封套外側
人在三貂角，離家一萬哩 (3)