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新竹市區公車2甲路是從新竹客運新竹總站（停駛前該站位於臺鐵新竹站旁，原臺汽新竹站位置），經由新竹中學、建功路到埔頂庄。本路線於2009年7月15日起停駛。

2甲停駛前路線圖。紅色部份是往埔頂庄方向，藍色是回總站方向。底圖：Google Map



停駛前，2甲的發車站在新竹客運新竹總站。個人印象中，2甲的發車站原本在民族路16號的市區公車站，市區公車站後來搬到東門國小那，2甲也隨之改線，最後搬到原臺汽新竹站，和新竹總站在一起（還保留市區公車站的稱號嗎??）。發車後，經由新竹市區熱鬧中正路、中央路後，便跨過鐵道，繞過麗池公園，到新竹的文教區——新竹中學一帶。到光復路後，在建中路口轉進建中路。

新竹客運新竹總站內。2006/9/22

火車站(民族路)。2006/9/22

交大在新竹有兩個校區，位於博愛街新竹高中那的博愛校區，是在臺復校時蓋的；1970年代末期起，在中山高新竹交流道、新竹科學園區旁整建光復校區，並逐漸擴展至今日規模（1980年代末期時，2路公車的行先還是“日新”，開到營區門口）。在這兩個校區間，學校開行數班交通車；區間車從光復校區出發後，自大學路沿光復路、學府路、博愛街到博愛校區，並在清大、博愛學府路口（水源地公車站）設站；上下班車則在到光復路後，沿建新路（2009年，2002-2003年坐時是走建功路）、建功一路、建中路，繞行交大建功宿舍一帶；自博愛校區回來的路線一樣。校車自早上7:10起從光復校區發車，到22:50從博愛校區返回光復校區，現行共11往返，服務不少往來兩校區的教職員工和學生。

廢車時的WF-108  2007/9/12交大光復校區木工房旁
在我1999年進交大時，那時的校車是WF-108和WF-110兩輛。WF-108是1989年ISUZU ECM570，行駛時車內引擎聲讓人覺得很親切，避震較軟坐起來很舒服，如果前一天熬夜，上車後很容易因此睡著。個人最後一次坐WF-108是2007年夏天，同年9/6時看到已經卸牌，9/12再去看時後軸外側車輪已被拔下，過幾個月就不見了。

側面特寫。後軸的部份輪子被拔了  2007/9/12交大光復校區木工房旁
WF-110（福特，應該是E350，待查，圖之後再補了）在1989年引進，據kibu學長的印象，可能是臺灣第一輛這種車（之後飛狗有引進，福和、大有則是引進外型類似的車，有人會叫“龍貓公車”）。雖然外型有點像棺材不算討喜，塗裝也和WF-108一樣，但坐過的學長覺得坐感不差。值得一提的，車門的開門方式像MC8/MC9一樣，由駕駛操縱一個連桿把門打開。可惜這臺大約在2001-2002年就廢車了，我倒是沒坐過。

(2/21)
團團圓圓來臺灣後，掀起了一陣貓熊風。除了路上可見的貓熊相關商品、電視廣告的貓熊風，連在臺北跑的捷運和公車，也上演了胖達(panda)上身的戲碼。捷運中、高運量各有一列胖達彩繪車，臺北客運、欣欣客運，和大都會客運等，均有部份車輛做相關主題佈置。其中個人最關注的，是在臺北市公車處時代採購的Ikarusbus（依卡魯斯 ）低底盤胖達仕樣版。

依卡魯斯胖達號的正面。2/21捷運中山國中站
這批低底盤公車共有30輛，於2001年採購，記得當時一輛要近千萬臺票。公車處民營化後，這些車繼續奔馳在臺北市的街道上。個人覺得和中興、光華2008年採購的匪製大金龍相比，依卡魯斯的內部空間配置較佳（首都的泡菜車沒上過也沒動力想上，不過大金龍個人也不想再上一次）。而雖然今年已經快8歲了，依舊老驥伏壢。這次為了配合疏運觀賞貓熊的人潮，在假日開行120（臺北車站＝動物園，欣欣）、121（公館＝動物園，欣欣）、122（捷運中山國中站＝動物園，大都會和首都），及綠1直達車（新店＝捷運市政府站，臺北客運）等公車，而其中大都會客運在假日以AH-838和AH-840兩輛低底盤公車支援122行駛，兩臺均有貓熊彩繪。

AH-840，2/21動物園
 
AH-838，時間點同上
廢話不多說，接下來就讓大家欣賞胖達仕樣版的依卡魯斯，以下都是AH-838（感謝大都會客運張先生在車上的協助及叮嚀）。

車門側的塗裝。兩側車身塗裝基本上都一樣。2/20捷運中山國中站

車尾，時間地點同前。AH-838和840平日行駛222，因原222的號碼牌是黏在車上，跑122時不易取下故還在車上，是美中不足處。

貓熊公車的mark。

進門兩側輪拱上的裝飾。
 

後門上車處擋板。第三張黃色區域可供輪椅或嬰兒車停放。 

 
爬在車尾和吊環上的貓熊

在原本車內廣告處也貼上胖達的橫幅。印象中低底盤公車車內廣告好久沒換了。
 
由車尾(上)和前門(後)處拍的車內寫真
話說這些車內裝飾雖然可愛，也增加乘車樂趣，但日前有新聞報導部份乘客因為受不了胖達的魅力，在下車時順便把牠們帶回家。在此也要呼籲大家手下留情，畢竟這可是業者花$$和巧思設計的啊，如果被乘客帶回家，其他乘客就看不到了。

早上從宿舍出門前進九甲埔，從博愛出來沿水源街→公道五→東美路→水利路，最後接千甲路；過了梅花1涵洞不遠，就到了3路九甲埔活動中心的站牌，8:46到。在站牌這沿剛剛的方向看去，前方可以看到頭前溪堤防和叉路，3路在這個路口迴車，再遠一點可以看到熙來攘往的經國大橋；右方可以看到亞泥竹江廠。拍完站牌後便在（九甲埔）活動中心對面等3路，等的時候一輛水泥預拌車來了又出去，搞得空氣中都是沙。到了9:00，才看到3路(538-FD)駛來，拿起相機拍了幾張。 3路迴車後立刻載客，這個站大概有5, 6人上車。車子開了後立刻跳上鐵馬追上去，原本利用停車載客時巴過，但後來還是被3路追過去。在九甲埔這一帶應該有約10人上車。由於千甲路比較窄（從九甲埔出來直接走千甲路，和進九甲埔的路不一樣），加上公道五紅燈，還是在公道五那追上，但這時馬上變綠燈，立即當機立斷從水源街切建功路到忠孝路等（這段路年初打通，但不知路名），等了一下車才來，利用剩下不久的紅燈拍照。綠燈後再度騎車追上去，利用有人下車之便超過去，在東光路口的紅燈等車，在這拍完3路。最後再去大潤發忠孝店和愛買拍了站牌後，買早餐進實驗室去了。
p.s.今天從水源街→九甲埔→水源街騎的方式和 3路的路線一樣，之後若要去堵可以參考今天的騎的路
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3路的客運量應該用中巴跑比較適合，但之前看到總站8:30九甲埔9:00這個循環都用大車跑，覺得有點詭異
另外昨天和yjyang學長一起堵早上的15甲，覺得15甲的人更少，但一樣用大車，應該是為了應付東大路上的人潮吧......