poem

Last update: 6/21/14
Single Graduate Apartments（SGA，單身研究生宿舍）位於UCSD Main Campus的Warren College，分Brown Hall和Bates Hall兩棟，學校地圖編號分別為649和648，對象是單身的研究生。SGA和Warren College的大學生宿舍在一起，校內生活機能不錯，且在主校區內，可以步行前往學校多數主要地點，不用受限shuttle或公車班次。宿舍房租包含水電網路，每單位均附有傢俱（鍋碗瓢盆除外），每週亦有專人打掃公共區域。但因為每單位住4人，空間略嫌擁擠，且室友多少會互相干擾。
SGA Brown Hall的外觀。Bates Hall在左側，外觀和Brown Hall類似，Canyon Vista則在背側。

4AUG2011


因退伍完隔年便再進學校讀書，一直在緩徵的保護傘下免於教召，連畢業後在臺灣的一年多也沒有。六月時，家人收到信說輪到我了，昨天便online一天。
自己裝甲出身，所以不知道為什麼去憲兵學校online；不過在操課過程中知道昨天去的幾乎都不是憲兵。進大門報到安檢後，便被帶到中正堂。一路上感覺憲兵學校舊舊的，不像受訓時待的裝甲兵學校；裝校因改建過，建築物都是新的。因為只有一天，裝備只有工地用安全帽、手套和黃背心。

美國西岸時間8JAN2011
在臺灣的都市，要吃什麼都十分方便，一出去走幾步路可能就有小吃攤，更遑論密度極高的便利商店。在小鄉鎮，可能還是找得到便利商店。但在美國，有可能附近的店家要開一陣子的車才到得了，即使附近有店，出外吃一次加上稅和小費等也並不便宜。以我住的地方為例，出門走幾步路是有些餐廳，但加了稅和小費後可能就要6塊美金；也許去速食店吃會便宜些，但總不能天天都吃速食，因此煮飯便是十分重要的技能。靠著冷凍水餃和大華超市的便當渡過搬到住的地方的第一週。即使大華的便當算起來相對便宜（兩樣菜USD4.99，三樣菜5.99，四樣菜6.99；每天晚上7點後則一律兩樣菜2.59），但也不能買一大堆放來吃，一定會吃膩；也不能只靠冷凍水餃過活，更何況這次買的冷凍水餃因品質太差被我列為拒絕往來戶且冰箱也沒存貨。因此，若不下廚一定得餓肚子。之前在交大聽學弟講煮咖哩很簡單，於是這週前幾天的採買便以咖哩要的食材為主。1月8日，到了不得不煮的時候，便將廚具準備好，菜拿出來，開始下廚。
即使聽說煮咖哩很簡單且不易失敗，但對在臺灣沒獨立下過廚的我還是項大挑戰，更別說是拿刀子切菜了。但因為有不下廚便餓死的壓力，只能硬著頭皮試。這次準備了半顆大的高麗菜、胡蘿蔔和馬鈴薯，同時亦準備在飯裡頭加蕃薯，事前也問了幾次家人青菜清洗的方式。洗菜雖然麻煩些，但還難不倒我；真正難的在切菜。有了小時拿小刀削鉛筆削到手的經驗，切菜時十分小心翼翼，切到手時可能就麻煩了（畢竟是在新環境）。之前在家看到媽媽切菜似乎很輕鬆，但自己切起來可不是這樣。高麗菜很好切沒問題，但其他可就沒這麼輕鬆：胡蘿蔔和番薯都有點硬，馬鈴薯軟一點但一樣不好切，所以這次胡蘿蔔沒什麼切丁，蕃薯也很有點大愧。雖然是第一次切菜，所幸最後仍平安把菜切完。

美國西岸時間28DEC2010
今天要從洛杉磯(LA)到聖地牙哥(SD)。之前survey過，機票單程要150美金，Amtrak也要31美金，灰狗卻只要20餘元，當然就坐灰狗了。從LA到SD的灰狗票很詭異，如果選LA到SD，網路票最便宜是約16元；但如果終點選Xxx San DiegoEtkt，七天前預售票限量$1，三天前也只要$5。最後自己買到$5的票，真便宜!!（這段距離約是臺北＝臺中單程；另外回程起站也要選XXX San Diego Etkt）。我選擇自己印車票，若沒有行李要託運，當天可直接到月臺等車。灰狗的票實施實名制，不論是到站買／取票都要帶有相片的證件；若自己印車票，則上車時要出示有相片的證件，若名字不合可是不能上車的。而因為是特價票，使用上限制也較多，例如不能更換班次等。

這次的車票。截圖時原本的白邊保留。
搭Greyhound和在臺灣搭客運是不一樣的。首先，雖然票上有時刻，但不代表上得了當班車，如果排隊的人多則可能要坐下面的車；若要保證上得了車，有些路線可另外付錢買優先上車權或指定座位。另外灰狗建議一小時前到站以免買票等程序太久而耽誤個人行程。其次，票上並沒有座號，先上車先選位。再著，如果行李要放行李箱，必須到售票口辦託運，基本上可託運一件，其他的得帶上車；而託運也只是把行李綁上行李條而已，自己得帶到月臺才由工作人員搬上車，若要轉車也得自己在轉車點把行李帶到另一班車。行李一被放進行李箱，在車上就不能再拿取行李內的物品，故旅程中會用到的物品要隨身攜帶。（關於行李規定請參考灰狗網站）。最後，像火車一樣，中間可能有數個上下車站；若要換車也沒有保證換乘，車子誤點接不上車得找服務人員處理。這些經歷給我很大的衝擊。

LA灰狗站的招牌

3NOV2007

自西線、屏東線客車全面空調化後，要坐可開窗的普通車就只能到東部和南迴線。最近傳出臺東、北迴線藍色普通車將於年底改點時停駛，於是鐵道迷們又紛紛往東部朝聖。承襲舊東線時代，東拓後，臺東線普通車以柴客為主，但仍有零星柴電拉的普通車；年底可能消失的，便是這些柴電拉的普通車，甚至還有部份以DR2700型行駛的普通車。為便利區別，文中以DR2700行駛的普通車以“柴普”稱之；若未特別註明，“普通車”指的是柴電拉的普通車。

臺東線現行的普通車有199/200次和552次。199/200次是目前連柴普在內唯二走完臺東線全程的無空調列車，552次則是清晨行駛光復→和平，便利臺東線北段民眾通學通勤的列車，到和平後以533次回花蓮（533次是目前唯一在電化區間的無空調普列，年底也會一起消失；本次車也是全線唯一固定柴電逆牽客列）。但在2007年10月中~11月中週末，配合花蓮溫泉季山海戀嘉年華活動，臺鐵加開花蓮＝臺東間571/572次站站樂柴電普列。對一般旅客而言，這是十足沒誠意的加班車；但對鐵道迷而言，這是不可錯過的好機會，且571次全程在白天行駛，是20餘年來罕見的白天花蓮→臺東全程踏破普通車。

571次車上補價票，車次還是199次的
571次花蓮7:20開。為此，前一天晚上先從臺北坐65次莒光到花蓮。由於當天又有太魯閣國際馬拉松，65次的生意不錯，臺鐵還為此從新竹大老遠迴送EMU605到花蓮開加班車。因為在站房等車實在有夠無聊，又不想步行到市區，所以買票後先進站拍車。當時清晨的花蓮站可說是觀察臺鐵普列最好的地方，從約5:30到7:00，可看到四節白鐵柴客557次（其他班都只有兩節）、電頭拉藍皮的534次，和柴電拉的552次；其中534次還是臺鐵最後的電頭普列之一，於2008年5月15日改點時停駛，而552次也有風聲可能在2010年底消失。

配合太魯閣國際馬拉松的加班車，以花蓮站少見的EMU600行駛。當年的馬拉松加班車，車子大老遠從新竹迴送花蓮，之後跑花蓮＝新城來回跑三趟，再迴送新竹。2172次 @ 花蓮

清晨開往宜蘭的534次。當時花蓮＝宜蘭還有兩往返普通車，於隔年5/15改點時停駛 @ 花蓮

DR2700型白鐵為目前臺東線普快車的主力 557次 @ 花蓮

北迴線目前唯二普列之一的552次，據說可能在年底停駛 @ 花蓮

5JUN2010
1998年9月24日臺中線（山線，以下均用此稱呼）雙軌化完工通車後，西部幹線鐵路一大瓶頸正式消失。相對於現在的山線，原本單線的山線稱做“舊山線”；更狹義一些，“舊山線”特指單線時代三義＝后里，甚至到豐原這段，這段路線堪稱是山線的精華。本文中的“舊山線”，指單線時期山線三義＝豐原這段。這段路是元祖縱貫線最晚通車的路段。

本次活動的行先板。據說行先板曾在網拍出現過

1998年9月24日三義＝后里切換新線後，民間呼籲復駛的聲音一直沒停過（切換新線之前就有呼籲保存的聲音）。但在臺鐵的不積極態度下，這段鐵路形同荒廢。雖因停駛前新聞炒作使舊山線成為中部熱門景點，但不少鐵道迷一直希望火車能再進舊山線。等了快12年，在鐵路節前夕，三義＝舊泰安終於正式對外營運，開啟復駛第一彈。

21APR2010
在全家於2/23起販售高鐵票之後，今天起Seven 也賣起高鐵票。在Seven購票時要先使用店內的ibon列印取票單，再到櫃臺取票付款。兩家超商都提供標準艙指定席、商務艙車票販售，及訂票取票（含已付款車票）的功能。

首日ibon高鐵票。左、右上角紅色的部份為流水號，和郵局臺鐵票的紅色序號類似；左方912開頭的數字，前六碼是店號，之後推測可能是該店的序號，其下100開頭的是交易序號。高鐵的票號則是在票種下方的21開頭那串，再下面是訂位代號。版面較全家的清爽，但車廂別、票種的字略小，應可再放大。
抱著搶頭香的心理，昨天23:56就到學校的Seven 。又基於好奇心，時間沒到就在ibon按呀按。沒想到雖然還沒0:00，ibon已經可以印出取票單（上面時間是23:58），之後到櫃臺付了款也拿到車票。

ibon的持票須知和付款證明，付款單則由店家收回。由上面的時間可知在4/21 0:00前系統就已開放了。