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約一個月前的九月廿一日是臺北市地表最後1067mm客運鐵道最後營業日。自劉銘傳1887年在這塊土地鋪上第一段鐵道，到它移入地下，有121年的歷史

2008.9.21
1002次(EMU100)通過改建中的南港站。右側為施工中的南港地下站

二戰終戰後縱貫線的演進，大抵可以以電氣化完工的1979年7月做分界。電氣化前的時刻表，若從運轉時間來看，北高從蒸機時代的最快8小時餘，逐漸進步到光華號柴油客車的最快4小時40分或柴電拉的莒光號等6小時；在車種上，1950年代的特快對號及成功銘傳平等，1960年代的觀光光華莒光等高級列車漸次推出，但南北往來的平快班次卻也不少。電氣化後的北高行車時間則壓到自強號電聯車最快3小時47分（1989年）、復興號4個半小時（1981年），且長程列車逐步演化成以自強號為主...... (待續)
詳細內容，歡迎大家參考鐵道情報183期

剛在奇摩新聞看到的

想去新埔很久了，規劃了一下，由117號縣道去，先去義民廟，再去新埔市區吃粄條，再由115號縣道等經芎林回交大

2008/8/15，臺鐵第一代自強號EMU100型30歲了。

駛過已拆除的基隆河舊鐵橋，右方為現在使用的新橋。這張是個人所拍EMU100中最喜歡的一張 (2005.3.28，1039次)