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（本文最初於2009/1/29發表於內灣新小月台BBS站R_train板）

電氣化及北迴、東拓的完成，加上國民所得的提高，使客車編組型態和1970年代大不相同。由國立交通大學鐵道研究會藏的1987年7月28日的《客車編組運用表》中，我們可以一窺1980年代中期的客車面貌。

由於高鐵已在西部走廊佔極重要運輸地位，展望未來，縱貫線客運重點應在服務中短程城際運輸及短程通勤為主。可預期的，未來縱貫線上會以區間列車為主，佐以中程對號列車，而於往返南北長程的對號列車將日漸式微。 (全系列完)

1990年11月10日，EMU400型通勤電車正式上路，服務北部地區的民眾。雖然總數只有12組（48輛），但卻影響了近20年來區間列車的發展。在2008年的今天，若不計迴送兼辦客運的列車，臺鐵電氣化路線區間列車僅剩552/533一往返為機車拉客車的形式，其他全被通勤電車取代；而短途旅客旅次也佔所有旅次的大宗...... (待續)
詳細內容，請參考鐵道情報第186期。

LDH200型是臺鐵傳奇的火車頭，個人認為和R0, R20的地位相當。

這是最近在愛樂電臺聽到的廣告詞......