- Nov 25 Thu 2010 11:52
[轉載]關於台灣鐵路:1966-1970這本書
- Oct 14 Thu 2010 09:20
花東普列鈍行
3NOV2007
自西線、屏東線客車全面空調化後,要坐可開窗的普通車就只能到東部和南迴線。最近傳出臺東、北迴線藍色普通車將於年底改點時停駛,於是鐵道迷們又紛紛往東部朝聖。承襲舊東線時代,東拓後,臺東線普通車以柴客為主,但仍有零星柴電拉的普通車;年底可能消失的,便是這些柴電拉的普通車,甚至還有部份以DR2700型行駛的普通車。為便利區別,文中以DR2700行駛的普通車以“柴普”稱之;若未特別註明,“普通車”指的是柴電拉的普通車。
臺東線現行的普通車有199/200次和552次。199/200次是目前連柴普在內唯二走完臺東線全程的無空調列車,552次則是清晨行駛光復→和平,便利臺東線北段民眾通學通勤的列車,到和平後以533次回花蓮(533次是目前唯一在電化區間的無空調普列,年底也會一起消失;本次車也是全線唯一固定柴電逆牽客列)。但在2007年10月中~11月中週末,配合花蓮溫泉季山海戀嘉年華活動,臺鐵加開花蓮=臺東間571/572次站站樂柴電普列。對一般旅客而言,這是十足沒誠意的加班車;但對鐵道迷而言,這是不可錯過的好機會,且571次全程在白天行駛,是20餘年來罕見的白天花蓮→臺東全程踏破普通車。
571次車上補價票,車次還是199次的
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