日治時期，鐵道部有意引進當時滿州國鐵道使用的“輕快車”，以最高時速80公里，在5小時內跑完基隆＝高雄為目標；無奈當時路線水準不佳，試車時車身嚴重晃動，這個想法便擱置了。由於日治時期留下的汽油車更換柴油引擎後，試車的車速令人滿意，於是在1954年9月1日開出第一班柴油特快車，開啟了柴油客車特急的年代。日後，隨著新型車輛的演進，縱貫線上陸續出現北高柴油特快（1956年2月1日）、光華號特快車（1966年10月31日），以及自強號特快車（1978年8月15日），而北高單程時間在時刻表上也一再刷新，從飛快車5小時半、光華號4小時45分、EMU100型自強號3小時56分，到EMU300型引進時3小時47分，之後引進的推拉式自強號，跑新山線也才勉強達到EMU300引進時的水準...... (待續)
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人在三貂角，離家一萬哩 (3)
