日治時期,鐵道部有意引進當時滿州國鐵道使用的“輕快車”,以最高時速80公里,在5小時內跑完基隆=高雄為目標;無奈當時路線水準不佳,試車時車身嚴重晃動,這個想法便擱置了。由於日治時期留下的汽油車更換柴油引擎後,試車的車速令人滿意,於是在1954年9月1日開出第一班柴油特快車,開啟了柴油客車特急的年代。日後,隨著新型車輛的演進,縱貫線上陸續出現北高柴油特快(1956年2月1日)、光華號特快車(1966年10月31日),以及自強號特快車(1978年8月15日),而北高單程時間在時刻表上也一再刷新,從飛快車5小時半、光華號4小時45分、EMU100型自強號3小時56分,到EMU300型引進時3小時47分,之後引進的推拉式自強號,跑新山線也才勉強達到EMU300引進時的水準...... (待續)
詳細內容,歡迎大家參考鐵道情報184期

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