5APR2010
這是借用一位學長之前的暱稱 :p
北迴鐵路電氣化後,臺北=花蓮間的自強號除了柴油車外便是PP。這個局面到2005年7月7日改點時有所改變。原本以EMU100自強擔任的1002次嘉義→松山自強號,於該日起延駛花蓮,回程為2040次。但EMU100本來車況就不佳,在次年春節更連續發生車輛故障的情事,於是自2006年6月1日起1002次再改回嘉義→松山。EMU100再度退出花蓮。
5APR2010
這是借用一位學長之前的暱稱 :p
北迴鐵路電氣化後,臺北=花蓮間的自強號除了柴油車外便是PP。這個局面到2005年7月7日改點時有所改變。原本以EMU100自強擔任的1002次嘉義→松山自強號,於該日起延駛花蓮,回程為2040次。但EMU100本來車況就不佳,在次年春節更連續發生車輛故障的情事,於是自2006年6月1日起1002次再改回嘉義→松山。EMU100再度退出花蓮。
今(2009)年8月15日是EMU100自強號運行31週年紀念,臺鐵火車駕駛聯誼會在這天特別舉辦臺北=臺中經海線紀念運轉。關於EMU100簡史,可參閱個人拙作《EMU100生日快樂!!》及《鐵道情報》第184期相關文章。
EMU100活動專列於新烏日站。為配合活動,臺鐵把端面和駕駛室的貓頭鷹臉拿掉 2009/8/15